今日のトラコン

↑写真の切れがちょっと甘いのは、ご愛嬌。
落車後の近況報告であります。

27日にトラコンを壊してから、約一週間は修理に手を付けられずにいました。
理由は、さて、どうしたもんかと悩んでいたと言いますか...

修理部品は次の日には集まっていました。
たまたま会社の行事で東京に行くことになっていたので、帰りにうまいこと抜け出して御徒町のアサゾーでハンドルやらバーコンやらを調達。
ブレーキレバーに損傷は無かったのですが、実は密かに買い置きしていたものを換装することで意思は固まっていました。

じゃ何に悩んでいたかと言いますと、バーコンとブレーキレバーの共存をどうするかでした。
まず第一に、どうしてもケーブル類はハンドルの中を通したかったというところがあります。
ところが、ハンドルの右手側はシフトワイヤーとブレーキワイヤーの2本を通さなければなりません。バーコンの取り付けもパイプの中に30mmくらい入れ込んで固定する方式です。これらをどうやって付けたら一番すっきりするかで迷いが生じていた訳です。

で結局、日曜日にもう「えいやっ！」っとばかりに片付けた結果がこの通り。

まぁ、こんなもんじゃないでしょうか。
しかし、まだバーテープは巻いていません。どうもブレーキの取り付け位置とか、その他調整が落ち着くまでは、しばらくこのまま使用するつもりです。
今気になっているのは、ブレーキのタッチ。
ブレーキレバーをハンドルの真下に付けたのが、ちょっと握りが遠かったというところもありますが、それ以上にブレーキングしたときのタッチがどうもスポンジーな感じがするのです。遊びの調節ですこしは良くなったものの、どうもカチッとした印象にはほど遠い感じ。転倒の原因がブレーキにもあると思っているので、この辺はもう少しこだわってみようと思っています。
もしかしたら、赤いアウターケーブルはやめるかも。アウターの剛性感がタッチに影響している気がするからですが実際どうなんでしょう？

お次は、前のエントリーでちょい出ししたステム（と言うかポスト）。
これも転倒では何の損傷も無かったのですが、今回の修理でついでに手を入れることにしました。
と言うのも、実はこの構想は2年も前からあって、その頃からパーツは入手していたのです。2年前の西湖（ツールドジャパン）で、日東のテントにてアウトレット品として2000円で入手したこのハンドルがそれ。

で、なんで今までほっぽらかしてあったかと言いますと、そのときにテントにいたおっちゃんが、「このハンドルはチタンだからちょっとやそっとじゃぶった切れないよぉ〜。作んのうんと苦労したんだからぁ！」と言ったので怖じ気づいていたというわけ。あと、なんかぶった切るのもったいないなと...（笑）

しかし、今回の勢いでついでにやっちゃうことを決断！ディスクグラインダーでハンドルをまっ二つにし、端部を竹槍のように切り落としてあっさり完成。（ん、やっぱり道具は使うもんだ！）
試しにこれで坂を上ってみると、ハンドルを引いてもビクともせず、すばらしい剛性感を得たことが実感できたのでした。（というか、今までのアルミフラットバー改造品が剛性無さ過ぎだったんですけどね、ふにゃふにゃだったもん。）こんなことならもっと早くやっておくべきだったと反省することしきり。(^_^;

あと、細かなところではリアへのラインの取り回しを変更しています。

今までは、ブレーキ、シフトワイヤー共BBの下を通していた（ブレーキラインはBBの下を通すのがデフォルト）のですが、どうもBBの軸とケーブルが干渉してしまうし、ブレーキも既に純正でないものがついてる訳で、デフォの取り回しにこだわる必要は無いということでやったのですが、どうですか、この方がスッキリするでしょ？
ラインの曲がりにも無理がなくなり、折り畳んだときにも曲がり具合が緩やかですむので、いい感じです。

と、いうところで、今はこんな感じ。
今後もう少し変わるかどうかは、やる気次第ってところでしょうか。（笑）
乞うご期待！（してもらっていいのかな？？？）