crops ANTAREX NRX-25

日の短い冬の一日。通勤の帰りは必ず真っ暗になってしまうけれど、そんな暗闇をも楽しめてしまいそうなヘッドランプを購入しました。
crops ANTAREX NRX-25、3W LEDを単三電池4本で駆動するバッテリーライトです。

米田さんのFrogBlogのエントリーで紹介されていたことから知ってしまったのですが、これがまさに運命の出会いってやつですね。（笑）

3WのLEDの明るさは自分でも体感して知っているのですが、使用する電池がCR-123Aであるものが多く、ランニングコストに難がありました。また、リチウムイオンの充電式バッテリーを使用するハンディライトは一応持っているのですが、こういうライトは盗難がとにかく心配なので、自転車に付けっぱなしにするのが嫌で付けていませんでした。

そんな中で、自転車専用として単三電池を使用できる3W LEDのライトが売り出されたと言う事を知ってしまっては、もう買うしかありません。なんたって、毎日暗い道をおっかなびっくり走っているんですから。

何処もかしこも売り切れになっている人気商品でしたが、運良くあまりメジャーでなさそうなショップの通販で購入する事が出来ました。

パッケージはブリスターパック。

CATEYEの1W LEDライト、HL-EL510との大きさ比較。
webで商品を見ると、そこそこの大きさに見えますが、実際はすごくコンパクトです。ヘッド部分とバッテリーは分離されていて、コネクター付きのケーブルで繋げます。

レンズはクリアーでカットの全くないもの。

何はともあれ、とりあえず照射テストです。
商品にはお試し用の単三マンガン電池が4本付属しますが、それでは性能を発揮できないと思われるので、別途新品のアルカリ電池を別に用意しました。
CATEYEのEL510にも同じ電池を使い、裏の路地で試してみた写真がこれです。

スポット部分はEL510でもそこそこ明るいのですが、やはり比較にならないのはその周囲の明るさでしょう。
写真で注目したいのは、路面ではスポット部分よりも先の明るさと、左右の壁の明るさです。
これは下手したら迷惑な明るさかも知れません。なるべく下向きに取り付けた方が良さそうですね。

で、今日、大掃除もせずに取り付けてみました。(^^;

ライトの台座は、infiniの物を使っています。これ、本当はブレーキと併用してはいけないシロモノですので、真似しないで下さい。自分の場合、根元のゴム台座を外した状態でブレーキングに問題なしと（勝手に）自己判断した結果ですので、何かあっても自分のせいです。

ライトのスイッチがバッテリーボックスの上部に位置するので、この取付位置ですと手が届きやすくていいです。
Hi-Loの切り替えがあればもっといいと思うんですが、そこまで完璧じゃないんですよねぇ、残念です。

ともあれ、これで年明けの通勤に楽しみが出来ました。(^^)/